青岛胶州湾湾口海底隧道南接黄岛区的薛家岛，北连青岛老市区团岛，下穿胶州湾湾口海域。项目总投资31.86亿元，其中土建工程投资23.49亿元。隧道工程全长6170米，其中隧道长5550米（穿越海域段3300米），隧道采用双向双洞六车道，中间设服务隧道，采用矿山法施工。隧道按80km／h的行车速度设计，工期3年。
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厦门东通道（翔安隧道）是一项规模浩大的跨海工程，也是厦门有史以来投资规模最大的交通基础设施工程，兼具公路和城市道路双重功能。本项目起自厦门岛五通，接厦门岛内仙岳路（城市快速干道）和环岛公路，以海底钻爆法暗挖隧道方式穿越厦门东侧海域，止于厦门市翔安区西滨，接翔安大道和规划建设的窗东路。工程全长8.69KM，其中海底隧道长约6.05KM，跨越海域宽约4200M，左右两个主洞的横断面面积最大的达到了直径17米,是我国大陆地区第一座海底隧道。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。隧道最深处位于海平面下约70米。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，翔安西滨侧连接线设收费、服务、管理区。工程总投资约为31.97亿。预计建设工期为4年。设计中突出“以人为本，安全第一”的原则，按100年的设计使用年限确保工程的安全性和耐久性。
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记者在近日召开的上海市政府新闻发布会上获悉，世界上最大的海底隧道——崇明长江隧桥将于2010年初建成。
上海市规划局局长毛佳在发布会上向记者介绍，长江隧桥是崇明在新世纪启动建设的一个基础性的工程。这项工程于去年年底开工，总长25.5公里，其中隧道8.9公里，大桥10.3公里，在长兴岛和崇明岛的引桥和道路共长6.3公里。这个隧道的(盾构)直径15米，内径13.7米，是世界上直径最大的海底隧道，计划于2010年初建成。与此同时，轨道交通9号线规划从浦东延伸到长兴岛，跟隧道同步建设。
崇明长江隧桥项目总投资约123.1亿元，采用“南隧北桥”方案——以隧道形式穿越南港水域，以桥梁形式穿越北港水域。
