(电池) 想修电池或修电池还有问题的过来看
问问题的多是二类人:1是准备介入修复行业的,2是介入不久实践中碰到各种各样问题的。
电瓶要修复,并不是不可能,但也不是一定能修好。搞修理,人的技术是最主要的,任何机器,只是用来做为修理的工具,关键还是要人来修,没有包治百病的自动修理机。凡是把机器吹的神乎其神的,都是别有用心。买个万用表就会修电视机,买个听诊器就能当医生,你信吗?
所以找个好师傅最重要。买了他设备,还得学到技术,在实践中少走弯路。很多网有向我抱怨,卖给他设备的人,自己也不懂,只能告诉他个简单程序,问什么道理不知道,要不就胡说一气。
电瓶损坏故障各种各样,坏的不一样,修理方法就不一样, 缺水的加水,硫化的去硫,软化的用活化仪,短路、开路、脱落的卖废品。说说容易,实际做起来也没那么简单。因为很多是各种情况同时存在,且比例不同。修好了这个,那个毛病还存在。或者一个毛病没修好还更坏了。那到底应该怎样修?修的恰到好处,至少别修更坏?且听下回分解。
先回答想入此行的朋友的疑问:这行能干吗?修复率高吗?修以后寿命怎样?
回答当然是肯定的:这行能干。电动车市场很大,才刚开始呢。甚至说你修的技术不行都没关系,也能赚到钱。为什么这样说呢?因为电池的不平衡性。
电动车电池通常是3只12V或4只12V电池串联使用的,也有2只的,甚至有6只6V电池串在一起的。而失效呢,通常只是其中一只电池损坏严重,导致整组电池性能下降。我们搞维修的都有检测设备,找出这一只坏电池,换掉它就行了。所以说你不会修都没关系。这里所说的修是狭义的,是指修一只电池。从广义上讲,换一只修一组也是修电池。其实修电池的最高水平是修一格。一只12V电池是由6格2V组成。一只电池失效也往往是其中一格落后,只要修这一格就行了。这在以后我再慢慢讲。有许多的电动车行,由于业务忙顾不上修单只电池,都是用这种换的办法应付。
电池的不平衡性是个大问题,但是也有解决的办法。这里不讨论。可以另外专门开帖。
电池修复这行能干,是指广义的。影响电池使用性能的发挥有多方面。充电器、控制器、电机有问题都影响电池。充电器、控制器一般不贵,你不会修就换。换就是修。为修电池,换充电器,为修充电器换晶体管,不都是换吗。很多业务忙的修复店都是这么干的。
具体修电池,且听下回。
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