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2006-09-22 01:46:44.0
第32楼
(电池)铅酸蓄电池修复过程中常见的问题集锦
1、电池的端电压高低是否可以用来判断电池的好坏?
答:不能。端电压低是由于电池短路、断路及没有电量等原因造成的。
2、修复过程是否需要打开电池?
答:不需要。
3、什么情况下会出现硫化?
答:过放电,没有及时进行均衡充电;电解液液面下降,没有及时补充纯水;不适当的补充了硫酸;长期充电不足、过充电或放置时间过长等情况下都会出现硫化。
4、修复电池的过程是怎样的?
答:首先对电池进行初始测试,然后针对电池的实际状况加挂保障系统产品对电池进行维护,制定巡检计划,检测和定期巡检电池状况。
5、被击碎的晶体去哪儿啦?
答:击碎的晶体先转化成不稳定的分子,通过充电过程转化为能溶解于电解液的游离离子状态,重新参加化学反应。
6、硫化对电池影响有多大?
答:硫化了的蓄电池极化作用大,充电接受能力差,活性物质有效性差,放电端电压下降快,额定容量低。充电时,电压上升较快,电解液密度达不到规定值,过量的产生气分解,池温高。化学反应中,分子接触面积小,反应能量小。
7、是否无论电池用多长时间,只要清除了硫化就可以恢复如新了呢?
答:不能。因为电池极板上的活性物质脱落是必然的,它的疲劳度决定了电池在使用很长时间后,清除了硫化容量可以提升很大,但是不可能和新电池一样。
8、怎样判定电池已被修好?
答:通过使用电霸或修复仪一段时间后,通过检测电池,电池容量达到额定容量的85%以上就可以判定电池已被修好。
9、仪器怎样连接到电路中去?
答:并联在电池两端的电极上。
10、免维护电池还需要这种维护吗?
答:需要。免维护电池更容易硫化,新电池使用保护器,除硫效果更好,只不过因免维护电池电解液会干涸,寿命无法像开口式铅酸蓄电池可以延长太多而已。
11、对于开口式和密封式的电池哪种维护效果好?
答:密封式。
12、电池的寿命在多大程度上取决于硫化?
答:80%电池由于硫化而使电池寿命终止。
13、一般工作原理是什么?
答:采用脉冲扫频振荡技术,以频率和脉冲电压的扫描变化,寻找硫酸硫化结晶的共振频率,以产生共振分解结晶,使之转化成最不稳定的硫酸铅分子,然后在充电过程中电池极片上逐渐脱离而转化为游离离子状态进入电解液,完全彻底地改变电池的硫酸硫化问题。
14、电池可以修复到100%以上做何解释?
答:电池在大于10倍率放电情况下达到100%以上是很普遍的。
15、为什么2V电池比12V电池寿命长?
答:12V电池是由6个电池单体串联组成,2V电池是由一个单体构成,协调性要比12V电池好得多。
16、一般电池的寿命有多长?
答:铅酸蓄电池以循环考核,为300—500次;浮充使用的,寿命为3-4年(12V电池)
17、汽车电瓶的启动电流有多大?
答:3-4倍的额定容量。
18、为什么标称电压都是2.0V的倍数?
答:每个电池单体电压为2.0V,电池都是由几个单体串联组成的。
19、周围的环境对电池的使用有何影响?
答:温度对电池的容量、寿命影响较大。随着温度的降低电池容量减小,电池的寿命随温度的升高而延长。在100℃-350℃间,每升高10℃,大约增加5个-6个充电循环,在350℃-450℃之间,每升高10℃可延长25个循环以上;高于500℃则因负极硫化容量损失而限制寿命。
20、什么情况下会引起电池短路?
答:金属铅夹持在正负极板之间;隔板断裂,双极触及到一起;极板活性物质脱落、底部和两侧由脱落物搭接;硫化严重,挤压极板,极板膨胀、弯曲、鼓裂,隔板被挤压、穿孔;电池槽中格破裂,酸液渗透等,都会形成短路。
21、电池的硫化程度深浅有没有一个简单的办法来测试?
答:1、用40A充电3分钟若电压超过15V,说明存在硫化,若低于15V说明电池良好。
2、最简单的办法:充电中,端电压上升快,峰值高,单体电池在2.9V左右,放电时,端电压下降快,充电终了,电解液密度低于正常值,而且长时间表现落后,正常放电时,极板发生硫化的蓄电池比其它蓄电池的容量明显低。充电中电池气分解早、冒气激烈、池温高,正极板呈浅褐色,负极板呈灰白色,表面有粗大颗粒的硫酸铅结晶。
22、反极后的电池能否调换正负极使用?
答:不可以。若正常生产时出现极性颠倒了可以调换过来使用,若是因过放电或严重硫化造成了反极,此时电池相当于一个电阻无法进行充放电。
23、大型蓄电池组在管理方面应注意什么?
答:不应让电池组长期处于过充和过放状态,应适当地对电池进行放电和均衡充电,闲置时最好使用铅酸蓄电池维护保障系统来维护电池,使电池保持全新状态。
24、阀控式铅酸蓄电池有哪些特征?
答:阀控式铅酸蓄电池有三大特性:
1、电解液处于不流动贫液状态;
2、具有自动开启、关闭的安全阀;
3、蓄电池内氧气的再化合,解决了气体析出问题。
25、修复仪对电池的充电是否会因为时间长而造成过充?
答:不会造成过充。因为修复仪采用扫频振荡技术,只是修复与防止硫酸盐结晶体,不是充电器的原理。
26、不同容量的电池组合在一起使用会出现什么问题?
答:如果将不同容量或新旧电池混在一起使用,有可能出现漏液,零电压等现象。这是由于充电过程中,容量差异导致充电时有些电池被过充,有些电池未充满电,放电时有容量高的电池未放完电,而容量低的则被过放。如此恶性循环,电池受到损害而漏液或低(零)电压。
27、电池中的反极是怎样一回事?为何只在放电时显示出来?
答:反极是指电池内部某一格正、负极颠倒,与多数单格串联顺序相反。因为充电时反极电池相当于一只内阻很大的电池,所以只有放电时测试端电压才能判别出来。
28、电池在没有任何标识的情况下怎样处理?
答:检查体积,根据电解液与电压的控制,对电池进行三充两放检测容量。
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2006-09-22 01:47:42.0
第33楼
(电池)业余补水(我是这样操作的)道具:
1、娃哈哈纯净水1瓶,记得到大型超市购买,别买了假货。我用的是大桶水,效果也不错。
2、5ML一次性注射器1只,去掉金属针头,别用旧的,到正规医疗器械店购买。
3、手电筒1只。
4、透明胶带1卷。
5、12V充电器1个
操作过程:
1、先撬开电池盖,看见6个橡胶帽。挑开橡胶帽,注意别弄坏了。
2、用手电照橡胶帽下的小孔,看见里面的极板和纤维,观察纤维是否干燥,如果干燥,加入5ML水,也就是1针管。
3、将6个孔都处理完,盖上橡胶帽,静置1小时。
4、打开橡胶帽,开始充电,充电时用手电照小孔内,看纤维上是否有水渗出,如果湿湿的,但没有水渗出,说明正好,如果有大量水渗出说明水多了,如果纤维上很干燥,说明水不够。
5、水正好的,盖上橡胶帽,用透明胶带从上面封上,水有多的,继续敞开橡胶帽充电,水少了的,再加5ML。打开橡胶帽的电池,在充电过程中会损失水份,对于补水过量的单格,可以消耗掉多余的水份。
6、补完水后,盖上塑料盖,然后用胶带封上,在边缘缝隙处扎几个眼,保证大量析气时,气体可以散发出去。
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2006-09-22 01:50:12.0
第34楼
(电池)经典网友整理蓄电池电动车30问
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2006-09-22 01:52:11.0
第35楼
(电池)正极板软化的通俗解释
我曾经给到访的网友做一个比喻,在正常的电池中,电池正极板的氧化铅是由α氧化铅和β氧化铅组成的。其中,α氧化铅好像是乔木的树干和树枝,β氧化铅好像是树叶。而光合作用主要是树叶,当然树干也会由一些光合作用,但是很少,主要是靠树叶。而光合作用是维持大树生存的重要条件之一。没有光合作用,大树将死亡。
这个大树有一个奇特的特性,就是树枝干一旦参与光合作用,将变成树叶。如果树叶多了,光合作用会增加。但是,树枝少了,没有支持作用,树叶会重叠,互相遮挡,也使得光合作用下降。
产生这个效应的原理就是α氧化铅只能够在碱性环境中生成,在酸性环境中只能够生产β氧化铅,而电池是在酸性环境中工作的。如果α氧化铅一旦参与放电,再充电就只能够生成β氧化铅。也就是树枝和树干变成了树叶。开始的时候,光合作用也可能增加,但是很快树叶堆积在一起,遮挡了阳光,光合作用反而下降了。 树枝和树干少了,我们就说电池的正极板软化了。一堆没有树枝和树干连接的树叶,就会脱离正极板。所以加液的时候,在充电析气的时候,β氧化铅就脱离了极板,形成了我们看到的“黑液”。
产生正极板软化的原因比喻如下:
大电流放电状态。电池正极板表面的氧化铅参与反应快,深层的氧化铅反应以后形成的局部硫酸已经转化为水了,缺少参与反应的硫酸,而隔板中的硫酸扩散首先达到表面,所以表面的α氧化铅液被迫参与反应,再充电以后就形成了β氧化铅。树枝就变成了树叶,正极板软化就产生了。
如果采用比较缓慢的放电,硫酸扩散可以供给深层的氧化铅参与反应,树枝的损失就少一些。
这样,大电流放电是电池产生正极板软化的第一位原因。所以电摩的电池多数都会有正极板软化的现象产生。
第二个原因,就是深度放电。就是表面的β氧化铅已经不够用了,所以α氧化铅也不得不参与反应,也形成了树枝变成了树叶,导致正极板软化。 正极板软化,会使得脱落于树枝的树叶会遮挡阳光,也就是术语中说的脱落的氧化铅会堵赛通孔,形成了半通孔和闭孔,堵塞了硫酸的通道,使得被堵塞的氧化铅不能够参与反应,电池的容量也会明显的下降。
电池正极板析气,会产生对正极板的冲刷作用,也会使得正极板软化产生。所以,大量析气不仅仅是会产生失水,而且也会形成一些正极板软化的条件。
就我一般的经验来说,我这样讲,如连画图,网友都会形成一个比较深刻的印象的。
本人不是电动车业内人士,对电动车技术方面的事不懂,如果说错了,请大家指出,我会虚心向各位前辈学习的。
座右铭:
严以律己,宽以待人。
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2006-09-22 01:54:04.0
第36楼
(电池)电动自行车的电池放了太久,充电不进去怎么办.bmp
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2006-09-22 01:59:41.0
第37楼
(维修)电动车维修心得1
电动车维修技术
<一>电动车全车没电。怎样处理
(1)检查电池是否有输出 线头是否 开焊
(2)检查保险丝 保险座 好坏
(3)检查电源锁是否好坏
〈二〉车有电不走。怎样处理
(1)检查电动车电池输出是否正常。如输出过底证明电池坏。急需更换电池
(2)把刹车线拔段。如车子转动证明 杀把坏了须更换杀把或是维修 用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉
(3)检查转把 用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏 急需更换或维修。打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V 〈1-4〉转把
(4)控制器是否好坏可以用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题 最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏
(5)检查电机好坏 电机碳刷接触不实也回造成有点不走
〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉
(1)有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏
(2)无刷电机八跟线 分别是黑 红 黄 绿 蓝 大黄 大绿 大蓝 用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题
(3)电动车有刷电机一般更换碳刷 打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚 如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样
(3)打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏
不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂
(4)无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一根 以免发生焊错 焊完先用502沾住在用AB胶沾紧 以免发生不坚固现象
(5)换磁钢 沾磁钢 注意 把锭子 和磁钢上边的胶清晰干净
用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶 然后粘住
〈四〉电动车更改控制器。有刷与无刷
(1)有刷控制器用普通行控制器相改很简单但是电量显示版12V改36V就用36直接12V电量显示版〈不过改了跟没改一样是不准的〉
(2)无刷控制器用体陪的控制器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机的8跟线+正 -负 A黄 B蓝 C绿 小线是SA黄 SB蓝 SC绿 正负不动 大线A与B相换小线SA与SC相换 就可以了
<五>电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉
(1)是不可以的 如250W电机相配350控制器在1-4转把时间是能使的但是 150控制器相配250电机是带不起来的 因为控制器输出到头才 150W跟本带不起来控制器
<六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动
(1)一般来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动的但是如过转把没有连接控制器 而相接电量显示 的话 那电机是不会转动的.
<七>无刷电机 一般是4跟引线出现倒入控制器 但是杀把线在哪跟线倒入的
(1)一般电动车是在转把分接但跟信号线 但是有的电动车不是的他是在单跟线杀把线 和另外的一跟大线负极线上倒入合成杀把线
<八>双动力电机与变频记电器
(1)双动力电机只的是电机里边两个线圈 倒入11跟线其中8跟无刷是普通低速线而电机高速线圈是在电机右边的3跟大线上
(2)记电器是在与控制器相配的当转把拧到一定程度时控制器会有承受不住的压力他就输出过高的电流通过 记电器发出信号产生 记电器在低速挡 变换到告诉挡 而产生不停的传唤到电机的高速线上
<九>无刷电机为什么是8跟线他的三跟大线分正负及吗
(1)他的三跟大线是不分正负及的 因为当转把拧动时输出电压通过电机的霍尔线外 这3跟大线是不停的来回倒找不到正及没准一会在蓝线上没准在黄线上 一会没准就在绿线上才会产生到顾客所提的问题 <为什么无刷电机启动时响声很大>你可以去和他解释 这叫 电机 轰阵声
<十>SM合动力是什么意思
(1)SM代表数码的意思合动力是只控制气与电机相配的同时产生车子在撞击的同时控制器会产生自保的现象 通过电流传给电机使电机不走
(2)有的人说SM合动力是不是就是双动力 可以告诉你不是双动力是电机和变频继电器 而合动力是只电机与控制器象陪
<十一>前摇臂减镇和液压减镇是不是可以加油
(1)是不可以的 因为在出厂时间 摇臂减镇通过检验后装在车上他他寿命是在8年左右即使加油也是没有用的
(2)液压减镇是相同的概念
<十二>电机电池为什么寿命长短
(1)在以前电动车发展期间一般采用150W-180W电机12AH电池在这种期间电池使用寿命能达到2-3年 而现在不段的提高顾客提出车速慢 电机改为350W-500W而电池改到17AH-20AH电池使用的却包在6-10个月 还有的厂家采用700W电机证明电机输出功率大而电池绞费 寿命只有在减少证明 速度不是完美的
<十三>电动车电池怎么跑不到你门说的公里数
(1)如在冬季你可以解释 在冬天铅酸电池放电有30%储存在里边的即使是夏季 你可以说 电动车是在(标阔)的情况下采用是车 是在2及风以下75公斤以下 在平整的路段<不杀车人少>
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2006-09-22 02:00:24.0
第38楼
(维修)电动车维修心得2
1. 电池充不上电或充不足电。
1 电池使用寿命终止:更换或修复电池;
2 电池内保险管内保险丝断:更换保险丝;
3 电池保险管与保险座之间接触不良:调整两者位置使其接触良好,或更换保险管;
4 充电器无输出电压或输出电压低:更换或修复充电器;
5 充电器与交流220V电源接触不良:重新插接电源;
6 充电器指示灯异常造成假充满:更换或修复充电器。
2. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。
1 表盘正负极引线间无电压:接插件接触不良或引线断路:重新插接或换线;
2 发光管损坏:更换或修复发光管;
3 表盘线路板上有断路:更换或修复仪表线路板。
3. 电机时转时停。
1 电池电量不足:给电池充电;
2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头;
3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好;
4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片,擦试感光管,仍然不能排除故障:更换调速手把;
5 控制器内有故障:更换或修复控制器;
6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线;
7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关;
8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁;
9 线路内接插件虚接:重新插接,使其接触良好;
10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。
4. 打开电源,控制器正常工作,转动手把,电机不转动。
1 检查右手把调速线是否脱落,控制器或电机接头是否脱落;
2 左右闸把是否断电。
5.骑行费力,速度慢。
1 检查刹车是否抱死;
2 内胎气压是否合适;
3 蓄电池电压是否充足;
4 是否超过限制坡度或顶风。
6.行驶距离短。
1 电池长期放置:请先补充电;
2 轮胎气压是否不足:打气;
3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车;
4 电池充电是否充足:补充充电;
5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶;
6 气温是否过冷:电池能量发不出。
7.用钥匙打开电门锁电源,仪表盘电源指示灯不亮,转手把,电机不转。
1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝;
2 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管,使其接触好;
3 电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好;
4 电池盒触头烧坏:更换新触头;
5 电门锁烧坏:更换新电门锁;
6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路;
7 电池盒内电池内部断路:更换或修复电池;
8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。
8.打开电源开关,仪表灯亮,但转调速手把,电机不转。
1 控制器损坏:更换或修复控制器;
2 调速手把损坏:更换或修复调速手把;
3 刹车断电手把损坏:更换或修复;
4 电机内部损坏:更换或修复新电机;
5 车上导线断路:重新接通线路。
9.打开电源,电机立即旋转。
1 调速手把损坏:更换或修复;
2 控制器损坏:更换或修复。
10.电池充电8小时后,电动车只跑10公里。
1 电池老化: 更换或修复;
2 电机部分短路:更换或修复;
3 控制器损坏:更换或修复;
4 充电器输出电压低,电池充不满:更换或修复充电器。
11.电动车车速明显不如以前快。
1 电机部分短路: 更换或修复;
2 控制器损坏:更换或修复;
3 调速手把损坏:更换或修复;
4 机械故障不灵活:保养、上润滑油。
12.电池充电一小时,绿灯就亮(电池一充就满,一用就完) 。
1 充电器电压低,使电池充电严重不足:更换或修复;
2 电池进入衰退期,不能满足长时间放电:更换或修复。
13.充电8小时,充电器绿灯不亮,电池发热。
1 充电器充电电压偏高:更换或修复;
2 电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复。
14.电池漏液。
1 电池破损:更换或修复电池;
2 充电时电池位置倒放,充电电压偏高。
15.人力骑行时感觉速度慢,滞重感强。
1 前刹车或抱闸(涨闸) 与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙,既要使转动灵活,又要保证刹车制动性能良好。
2 链条过紧:调整后轮轴前后位置;
3 前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:松动紧固件或更换或修复磨损的部件;
4 前后轮胎充气不足:轮胎充气至足。
16.电池充足,但负载情况下两只红灯(欠压灯、过流保护灯亮,电机熄火。)
1 充电器输出电压偏低:更换或修复充电器;
2 电池充电时间短:重新充电延长充电时间;
3 电池组或其中单只容量下降:换电池;
4 电极损坏或接触不良:更换或修复电极。
17.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。
1 七芯连接接触不良:更换七芯线;
2 霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。
18.电池充足,显示灯全亮,但负载轮毂转动无力。
1 齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮;
2 轮毂电机绕组部分短路:更换或修复电机;
3 自行车装配问题或部件磨损:重新调整自行车部件螺母松紧;
4 电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复。
19.电力驱动有不规则的停转。
1 控制器与电机接插件松脱或导电不良:重新接插或更换或修复;
2 轮毂电机碳刷与转子接触不良:换电机。
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上传完毕!一直就有这样的想法,只是一直没空!今儿终能熬夜完成,值得幸慰!
还有几本电动车电子版书,一时没能找到,稍有点美中不足!
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第40楼
现在人们对电动自行车的了解只是皮毛,看了楼主对电动自行车详细的介绍,对我和想要买电动自行车和要了解电动自行车的人有了更深入,更具体的认识,真是雪中送碳.十分感谢
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2006-10-01 09:48:44.0
第41楼
值得很好的学习一下。
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fanhaixiang
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2006-10-14 07:25:11.0
第42楼
楼主真是太专业了,这对已经买了电动车,不会保养的,和正在准备买电动车,不知怎么选择的都有很大的帮助,也对对电动车感兴趣人士的好教材,值得学习。
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luanqinglin
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2006-11-04 20:00:55.0
第43楼
太谢谢你了我正许要呢
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huyj
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2006-11-04 20:02:57.0
第44楼
你是电动车电器设计师吗太专业了!!!!!!!!!!
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huyj
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2006-11-27 10:58:07.0
第45楼
楼主太专业了,我正需要
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tanke1
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2006-11-29 21:01:34.0
第46楼
好东西
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w8461337
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2006-11-30 17:18:41.0
第47楼
以下是引用lx1335966在2006-09-22 05:17:27.0发表的内容:
现在人们对电动自行车的了解只是皮毛,看了楼主对电动自行车详细的介绍,对我和想要买电动自行车和要了解电动自行车的人有了更深入,更具体的认识,真是雪中送碳.十分感谢
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2006-12-08 21:30:29.0
第48楼
谢谢楼主啊
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yinkaitong
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2006-12-16 21:21:20.0
第49楼
非常感谢
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amingch
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2006-12-17 19:44:22.0
第50楼
非常感谢楼主的无私奉献
收藏了
空气是自由的,水是自由的,网络为什么不是?
扬帆
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2006-12-30 20:38:12.0
第51楼
thank you very much!
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2007-01-26 10:47:26.0
第52楼
长知识了
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lsen218493
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2007-03-13 16:35:40.0
第53楼
谢谢!!楼主.我要好好跟你学习.你太厉害了.
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yu_131
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2007-03-13 16:36:38.0
第54楼
谢谢!!楼主.我要好好跟你学习.你太厉害了.
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yu_131
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2007-03-13 17:11:14.0
第55楼
楼主请问!!我下载你的文件打不开呀?讯雷下完后会出现Controller打不开 呀.帮帮忙楼主,先谢谢了.
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yu_131
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2007-03-14 12:08:10.0
第56楼
我不知你是说那个文件,但有一点是肯定的,就是打开特定格式的后缀名要用特定的应用软件!
如 XXXX.pdf 那个点后的PDF就是该文件的后缀,打开这样的文件要用Adobe Reader V8.0.0 简体中文版 很多地方有下的,安装一就行 推存一个:
http://www.skycn.com/soft/3076.html
我用的是绿色版的PDF阅读器----本网站也有好多
http://co.163.com/forum/content/224_255462_1.htm
只需解压到某个地方!记住!
按下面步骤:
1找到后缀是PDF的文件,右击选属性
有空来看看!http://dgxzblog.gkbk.com
电工小钟
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2007-03-14 12:12:32.0
第57楼
2.按下图点选更改----浏览-----找到你刚刚解压的那个文件来中后缀是exe文件点中-----打开----应用----确定
该帖子最后于2007-03-14 12:14:19.0被dgiz修改。
有空来看看!http://dgxzblog.gkbk.com
电工小钟
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2007-03-14 12:22:55.0
第58楼
也有几种别的阅读器,你可在本站的搜索栏查一下,如还有其它问题也可在百度或GOOGLE里搜一下,一般都能找到答案!
有空来看看!http://dgxzblog.gkbk.com
电工小钟
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2007-03-17 19:16:18.0
第59楼
非常感谢楼主的无私奉献
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2007-04-02 08:16:22.0
第60楼
盼望已久的好东东,及时雨呀!太需要了,搂主辛苦了,真诚的表示感谢,支持
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2007-04-02 14:15:38.0
第61楼
支持!感谢!
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