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各类桥梁图片——梁桥（欢迎大家补充……）

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记忆的盛夏

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1^# 大中小发表于 2005-5-10 03:48 只看该作者

南京长江大桥基础示意图

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2^# 大中小发表于 2005-5-10 03:49 只看该作者

南京长江大桥主梁悬拼施工

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3^# 大中小发表于 2005-5-10 03:57 只看该作者

南京大桥全景

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4^# 大中小发表于 2005-5-10 04:01 只看该作者

武汉长江大桥位于湖北省武汉市龟山和蛇山之间。系中国跨越长江的第一座大桥。

正桥为公路铁路两用的双层刚桁梁桥，上层为公路桥，车行道宽18m，人行道每侧各宽2.25m；下层为双线铁路桥。正桥由3联（3孔为一联）9孔跨度各为128m的连续梁组成，共长1155.5m，连同公路引桥总长1670.4m。钢桁梁采用菱形腹杆，H型截面，3号桥梁钢，伸臂安装，未设临时墩，安装时间仅用了10个月。

下部结构首次采用新型管柱基础，管柱直径φ1.55m，采用振动打桩机下沉，管柱钻孔深度2～7m，每桩承载力1910kN;采用导管法水下混凝土封底，一种封底混凝土在复盖层内，另一种封底在岩盘上。管柱基础施工仅历时一年。这种基础的胜利建成，为特大桥梁的深水基础创造了一种有效的新型式。

于1957年建成通车。

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5^# 大中小发表于 2005-5-10 04:03 只看该作者

武汉长江大桥基础示意图

武汉长江大桥系中国跨越长江的第一座大桥，正桥为公路铁路两用的双层钢桁梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。钢桁梁采用菱形腹杆，H型截面，3号桥梁钢，伸臂安装，未设临时墩。下部结构首次采用新型管柱基础，这种基础的胜利建成，为特大桥梁的深水基础创造了一种有效的新型式。

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6^# 大中小发表于 2005-5-10 04:04 只看该作者

武汉长江大桥主梁悬拼施工

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7^# 大中小发表于 2005-5-10 04:05 只看该作者

武汉长江大桥打桩钻孔设备——振动打桩机

振动打桩机进行打入桩的施工

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8^# 大中小发表于 2005-5-10 04:11 只看该作者

九江长江大桥位于鄂赣两省交界处，南岸为江西省九江市，是中国目前跨度最大的双层公路铁路两用桥，上层为4车道公路桥，车道宽14m，两侧人行道各宽2m；下层为双线铁路桥。

正桥长1806.6m，连同两端引桥总长：铁路桥7675.4m，公路桥4460m。
正桥为11孔钢梁，其中主孔为桁拱组合体系，由3跨180+216+180(m)连续钢性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成，北侧边孔为两联3×162m连续钢桁梁，南侧边孔为一联2×126m连续钢桁梁。
主桁采用带下加劲弦杆的平行弦三角形桁架，桁高16m，在支点处加高至32m；加劲拱中孔矢高32m，边孔24m；全部钢梁为栓焊结构，并首次采用高强度15MnVNq钢材（屈服强度420MPa）与56mm厚板。
钢桁梁采用双层吊索架法安装。

正桥采用5种型式基础：
（1）位于浅滩的#1墩，采用就地浇筑圆形钢筋混凝土沉井，下沉深度50m，借助泥浆滑润套下沉；
（2）#2墩为浮运钢沉井；
（3）#4墩为浮运钢沉井钻孔基础；
（4）在基岩好、岩面低的深水处，采用施工较简便的双壁钢围堰钻孔基础；
（5）在岩面较高，覆盖层不厚的墩位处，采用钢板桩围堰管柱钻孔基础。

于1992年5月建成。

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9^# 大中小发表于 2005-5-10 04:11 只看该作者

九江长江大桥正桥为11孔钢桁梁，其中主孔为拱组合体系，由3跨180+216+180(m)连续刚性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成，北侧边孔为两联3x162m连续钢桁梁，南侧边孔为一联2x126m连续钢桁梁。主桁采用带下加劲弦杆的平行弦三角形架。

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10^# 大中小发表于 2005-5-10 04:12 只看该作者

九江长江大桥桁梁施工，钢桁梁采用双层吊索架法安装。

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11^# 大中小发表于 2005-5-10 04:12 只看该作者

九江长江大桥基础示意

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12^# 大中小发表于 2005-5-10 04:14 只看该作者

松浦大桥——跨越黄浦江的公铁两用钢桁梁桥，主桥为公铁两用钢桁梁桥，引桥为混凝土连续梁桥。

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13^# 大中小发表于 2005-5-10 04:16 只看该作者

肇庆西江大桥——公铁两用钢桁梁桥，下层设有人行道和非机动车道，行人和非机动车通过图示的人行桥上桥。

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14^# 大中小发表于 2005-5-10 04:19 只看该作者

钱塘江桥位于浙江省市的浙赣铁路线上，为中国工程师自己设计并监造的公路铁路两用简支刚桁梁桥。

桥全长1453m，上层设双车道公路，车道宽6.1m，两侧人行道各宽1.52m；下层为单线铁路。

正桥18孔，由2×14.63简支上承式钢板梁与16×65.84m简支钢桁梁组成。主桁用华伦式平行弦三角形桁架，桁架中心距6.1m，桁高10.7m，采用铬合金钢制造，铆钉连接，在岸边拼装，借助涨落潮整孔浮运架设。正桥主要采用空心钢筋混凝土桥墩、气压沉箱基础，沉箱长17.7m，宽11.3m，高6.1m，于岸边制造，浮运就位，基础深达47.8m。

于1937年10月全部竣工，是中国建桥史上的一个里程碑。

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15^# 大中小发表于 2005-5-10 04:20 只看该作者

钱塘江桥位于浙江杭州浙赣铁路上，为中国工程师自己设计并监造的公路铁路两用简支钢桁梁桥。全长1453米，上层设双车道公路，宽6.1米。

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16^# 大中小发表于 2005-5-10 04:20 只看该作者

钱塘江大桥主桁梁施工

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17^# 大中小发表于 2005-5-10 04:22 只看该作者

南昌赣江南桥位于江西省南昌市的向九铁路线上，为一公路铁路两用简支刚桁梁桥。

铁路公路在主桁下弦同一平面上，主桁之间为双线铁路，桁架中心距9.7m；两侧为单车道公路，桥面各宽4.5m。桥全长661.13m，共11孔，由2×31.7m预应力混凝土梁，9×64m简支钢桁梁组成。主桁为平行弦三角形桁架，桁高11m。

采用悬臂拼装法架设。大跨的桥墩基础采用两根φ5.8m钢筋混凝土管柱，是目前国内最大者。刃脚嵌入岩层1.03～3.0m。

于1962年12月竣工。

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18^# 大中小发表于 2005-5-10 04:23 只看该作者

赣江南桥横剖面图——采用悬臂拼装法架设。

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19^# 大中小发表于 2005-5-10 04:33 只看该作者

浪江桥位于湘桂铁路线上，是中国首次采用16Mnq低合金钢（极限抗拉强度520MPa）建造的栓焊钢桥。

主跨跨度61.44m，为下承式简支刚桁梁桥，杆件在工厂焊制，工地组装。采用40B钢高强度螺栓连接，栓接面采用喷砂处理。

于1964年11月建成

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20^# 大中小发表于 2005-5-10 04:35 只看该作者

三堆子金沙江桥位于四川省渡口市的成昆铁路线上，是国内跨度最大的单线铁路简支刚桁梁桥，跨度达192m，全长390.4m。

主桁采用平行弦菱形桁架，桁高24m，桁宽10m；主梁与横梁采用16Mnq低合金钢，其余杆件采用A3q钢。采用两岸悬拼跨中合拢的架设方法。

于1969年10月竣工。

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