各类桥梁图片——梁桥（欢迎大家补充……）

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记忆的盛夏

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21^# 大中小发表于 2005-5-10 04:36 只看该作者

宜宾金沙江大桥位于四川省宜宾市的宜珙铁路支线上，全长1053.5m。

正桥为112+176+112(m)3跨单线连续刚桁梁桥，主桁采用平行弦菱形钢桁架，铆钉连接，桁高20m，桁宽8m。

该桥采用两岸悬臂拼装，跨中合拢法架设，创国内先例。

于1968年10月竣工。

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22^# 大中小发表于 2005-5-10 04:40 只看该作者

枝城长江大桥位于湖北省宜都县的焦枝铁路线上，为公路铁路两用的连续刚桁梁桥。

铁路和公路设于桁架下弦同一平面上，两桁架之间为双线铁路，外侧各有5m宽单车道公路及1.45m宽人行道。铁路桥全长1742.3m，公路桥全长1744.8m。正桥9孔，由1联4×160m带下加劲弦杆的平行菱形桁架梁桥和1联5×128m平行弦菱形桁架梁桥组成。

在国内铁路桥上首次采用斜拉桥单层吊索架悬臂拼装架设，塔架高33.14m，用万能杆件拼成，拉索由极限强度1700～1800MPa的φ5高强度钢丝组成，两端设有锚具。

正桥5个桥墩均采用圆形浮式钢沉井基础，其中4个桥墩采用符合岩面高程的高低刃脚，高差最大达3.7m，施工质量良好。圆形钢沉井的受力、制造、施等方面均优于矩形沉井。

于1971年9月竣工。

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23^# 大中小发表于 2005-5-10 04:41 只看该作者

枝城长江大桥——在国内铁路桥上首次采用斜拉索单层吊索架悬臂拼装法架设，塔架高33.14m，用万能杆件拼成，拉索由极限强度1700-1800MPa的直径5mm高强度钢丝组成，两端设有锚具。

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24^# 大中小发表于 2005-5-10 04:43 只看该作者

北镇黄河公路桥位于山东省滨州市。

全桥总长1390.61m，主桥为4×112m三角形连续钢桁架；北岸引桥为7×33m预应力混凝土梁和35×20m钢筋混凝土T形梁；南岸引桥为1孔10m钢筋混凝土板梁，跨越黄河大坝；桥宽2×1.5+9(m)。

主桥墩身均为重力式。全桥48个墩台中的47个基础均采用φ1.5m的钻孔灌注桩基础。主桥#1～#4墩位于主河槽内，每墩各采用灌注桩8根；#5墩位于南岸大坝，采用3根灌注桩。#8～#42墩处于河滩，每墩用灌注桩两根；全桥共用钻孔灌注桩147根，最大入土深度达107m，为目前国内的最深者。

本桥施工速度甚快，1972年1月1日开工，同年10月1日即建成通车，1984年曾对引桥进行了加高和接长。

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25^# 大中小发表于 2005-5-10 04:44 只看该作者

白河桥位于沙通铁路线上，跨密云水库。系为发展大跨度栓焊刚桥、采用国产15MnVNq新钢种（450/600MPa)的试验桥。

桥型为3×128m连续栓焊刚桁梁桥，全长404.77m，新钢材的厚度对强度和韧性效应较小。

试验桥的建成为九江长江大桥的选材奠定了基础。

于1977年竣工。

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26^# 大中小发表于 2005-5-10 04:45 只看该作者

马房北江大桥位于广东省四会县马房镇，为一座公路铁路两用桥，两桥桥面处于同一平面上，各居一侧。

公路双车道宽9m，铁路为单线。公路桥全长919.6m，为14×64m简支正交异性板上承式栓焊钢箱梁桥，桥双箱，每孔有4条纵向工地焊缝；铁路桥全长1377m，其中正桥长913.6m，由14×64m简支下承式钢桁梁组成。

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27^# 大中小发表于 2005-5-10 04:47 只看该作者

塘沽海门桥位于天津市塘沽区，是跨越海河河口的一座升降式开启桥。

桥总长550.1m，主桥分跨为2×48+64+2×48(m),采用简支下承式栓焊钢桁梁，桥宽2×2+14(m)，中间64m为活动孔，提升高度24m，主桥#1～#4墩均采用φ1.2m开口钢管桩基础，其余采用φ55cm钢筋混凝土管桩基础。

活动孔采用两套提升机提升，通过平衡电机的电轴作用实现同步运转。

本桥闭合时净高7m，开启时桥下净高31m，可通过5000t海轮，是目前国内跨径最大的升降式公路开启桥。

钢桁梁采用三角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m钢桁梁采用膺架法架设，其余均采用全伸臂法架设。

于1985年11月建成

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28^# 大中小发表于 2005-5-10 04:47 只看该作者

塘沽海门桥结构构造图

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29^# 大中小发表于 2005-5-10 04:50 只看该作者

孙口黄河大桥位于京九铁路线上，是一座跨越黄河的双线铁路桥。

正桥为4联4×108m的下承式连续刚桁梁桥，全长433.4m。主桁采用三角形桁架，标准节间长12m，桁高13.6m，桁宽10m。上、下弦杆和支点处斜杆采用箱形截面，其余斜腹杆为工字形截面。

主桁与节点板焊接成整体是在预制厂进行的。主桁弦杆均采用M24高强度螺栓在工地全截面对接拼接。该桥系中国首次采用整体节点构造。

目前正在施工中。图为效果图。

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30^# 大中小发表于 2005-5-10 04:52 只看该作者

Dreirosen Bridge Dr穿越瑞士西北部城市巴塞尔市中心的莱茵河。此处已有的旧桥已建成65年，不能满足现在的交通要求，需要两座平行的三跨双层桥面的新桥来代替。最终实现将瑞士的高速公路系统与德国和法国的高速公路联系起来。

图中为第一座桥的128m长的钢桁架，在下游的法国莱茵河畔预制，然后通过驳船运到现场。每艘驳船上装备了两个升降塔。当升降塔移动到适当的位置后，将桁架抬高10m，等驳船移到确切位置后，将桁架梁放置到桥墩和桥台上。

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31^# 大中小发表于 2005-5-10 07:22 只看该作者

南宁邕江大桥位于广西南宁市，为中国最早采用闭口薄壁杆件理论设计的一座悬臂式钢筋混凝土箱型薄壁城市桥。

两端跨径为45m的单悬臂梁，中间5孔跨度各长55m，采用23m中间挂梁的双悬臂梁。桥全长394.6m,桥宽2×3+18(m)。

上部结构的横剖面由两组独立的三室箱梁组成，两组箱梁之间用简支板支承于箱梁的悬臂上；在墩台处设置刚接的连续横隔梁，其余的横隔梁均为简支，用以支承煤气、水管管道。下部结构北岸为埋置式桥台，南岸为U型桥台。

桥墩采用双柱式，支承于分离式沉井基础上。1号墩和4～6号墩为筑岛及就地预制沉井基础，2号墩、3号墩因施工水位深达11m，采用预制双层薄壁钢筋混凝土浮运沉井。

于1964年7月建成通车

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32^# 大中小发表于 2005-5-10 07:23 只看该作者

邕江大桥剖面

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33^# 大中小发表于 2005-5-10 07:23 只看该作者

旧庄河一号桥位于云南省禄丰县境内的成昆铁路线上，是中国铁路上首次采用悬臂拼装法施工的预应力混凝土桥，全长106m，主跨为24+48+24（m)绞接悬臂梁，中国跨中设独特的预应力混凝土剪力绞，边跨梁端采用特殊设计的制动支座和预应力混凝土锚柱与桥台连接，以承受正负支点反力和横向水平力。

主梁为变截面单室箱梁，顶部钢丝束布置在明槽内，底部钢丝束设于管道内；预制段长2.4m，最大块重316kN，最快拼装速度每昼夜一对桥段。

于1966年11月竣工

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34^# 大中小发表于 2005-5-10 07:24 只看该作者

孙水河五号桥位于四川省喜德县境内的成昆铁路线上，是中国铁路上首次采用悬臂浇筑法施工的预应力混凝土桥。

全长164.19m，主跨为32.3+64.6+32.3(m)铰接悬臂梁，中跨跨中设唧筒式铸钢球座(φ360mm)剪力铰，边跨支承采用固定式支座承受竖向压力和制动力，另设10根φ6cm预应力钢锚件（#702特种钢）连接梁端和桥台，以承受负反力。

桥台中首次在国内采用预应力混凝土岩锚，与基岩联结成整体，以减小工程量。主梁为变截面单室箱梁，预应力钢丝束采用24φ5锥形锚体系。悬浇段一般长3.23m，浇筑周期7～10 天。

于1970年7月竣工。

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35^# 大中小发表于 2005-5-10 07:25 只看该作者

狮子林桥位于天津市海河上，为中国公路上最早采用的一座预应力混凝土悬臂梁桥。

桥全长96.6m，分跨为24+45+24(m),由单悬臂梁和8m长挂梁构成；桥宽2×3+18(m)。上部结构采用变高度的两组箱形梁，因锚固孔短，自梁端向岸边伸出平衡重梁段1.8m，采用钢丝束（配环销锚具）和钢绞线（配星形锚具）配筋和悬臂拼装施工，但墩上#0块采用现浇施工。

梁墩间首次成功地采用预应力粗钢筋临时锚固，以保证施工中的结构稳定，为中国大跨度预应力混凝连续梁桥悬臂施工提供了新经验，于1974年5月竣工。

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36^# 大中小发表于 2005-5-10 07:26 只看该作者

狮子林桥基础示意图

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37^# 大中小发表于 2005-5-10 07:27 只看该作者

Tonton Nipah Free Cantilever Bridge——印度尼西亚悬臂梁桥，桥长420米。

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38^# 大中小发表于 2005-5-10 07:28 只看该作者

福斯湾悬臂钢桁架桥——位于英国的苏格兰东海岸，为19世纪末期世界上最大的双线铁路、悬臂钢桁架桥，也是世界上最早采用平炉钢建造的桥梁。该桥于1883年开工， 1889年竣工，至今仍在通火车，并且仍保持着悬臂钢桁架中跨度的第二位。

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39^# 大中小发表于 2005-5-10 07:29 只看该作者

福斯湾悬臂钢桁架桥

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40^# 大中小发表于 2005-5-10 07:30 只看该作者

普兰店海湾桥位于辽宁省大连市，在沈大高速公路上，为一由较大跨度的预应力混凝土简支梁桥组成。

桥全长1026m，宽25m，分列两幅，上下部结构分开，中设2m宽分车带。

主桥为16孔50m鱼腹式简支梁，跨中梁高2.6m，高跨比合1/19.2，端部梁高1.6m，腹板厚0.16m，每片梁重1080kN，采用浮吊装。

主桥墩为双柱式墩身，φ2m钻孔灌注桩，承台采用预制安装得以避免水下施工困难。

于1990年9月竣工。

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