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各类桥梁图片——梁桥(欢迎大家补充……)

韩江桥是广东省潮州市的一座城市桥。

由东桥、西桥和中间联络桥组成,全长1150m。东桥为12跨、西桥为9跨一联预应力混凝土连续梁桥,中孔跨径分别为51m及41m。桥宽18m,其中车行道14m,为7片变高度T梁,中距2.3m,支点梁高分别为3.6m及3m,支点与跨中梁高比为2:1。

桥墩为高8m,壁厚1.2m的柔性墩。该桥采用分片预制、吊装就位,接头设在离支点9.5m处。

于1988年建成
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常德沅水桥位于湖南省常德市。桥全长1407.86m,主桥为84+3x120+84(m)预应力混凝土连续梁桥。

边墩区引桥为跨度25m桥面连续预应力混凝土简支梁桥,其在南岸者为7孔一联,北岸4孔一联。桥面宽19.5m,采用宽翼缘单箱单室横截面,翼缘悬出长度4.3m。三向预应力配筋,纵向采用大吨位的XM锚具;上部结构箱梁采用悬臂浇筑法施工。

主桥墩采用双壁钢围堰施工,施工水位深达18m。

于1986年10月通车。
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常德沅水桥主梁断面图
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江门外海桥位于广东省江门市,为一公路桥,桥全长1708m,桥宽净14+2x1.5(m)。主桥为55+7x110+55(m)9孔一联预应力混凝土变截面连续梁桥。

根部梁高5.8m,中部2.5m;桥全宽设两箱,每箱纵向分段长线预制,悬臂拼装施工,在跨中合拢后,再沿桥中轴采用现浇混凝土将两箱连成整体。

基础采用打入钢管斜桩,高桩承台,双柱工型墩身。

于1988年5月建成。
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宜城汗江桥位于湖北省宜城县,为中国首次采用双支座支承的预应力混凝土连续梁桥。

桥全长1887m,主桥分跨为55+4x100+55(m);桥宽12m。采用这种支承结构,施工是梁与墩不需临时固结,且可降低支座处的弯矩与剪力,设计中不需考虑体系转换。

主墩采用4桩框架墩,既不设为防护三级航道上的船舶撞击设有漂浮式柔性防撞圈套在墩柱上,可随水位升降,属国内首创。

主孔梁采用悬臂浇筑法施工,边孔采用拖拉就位合拢工艺。于1990年10月建成。
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宜城汗江桥细部构造示意图
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乐天溪桥位于湖北省宜昌市,跨越长江支流乐天溪出口处,系为配合三峡工程而建的一座4孔一联的预应力混凝土连续梁桥。

桥总长440.35m,分跨为85.8+2x125+85.8(m),桥宽15.5m。箱梁跨中与端段高3.2m,根部高7.7m,纵向与竖向采用预应力配筋。

桥墩采用建于同一基础上的双壁式墩,系中国首次在连续梁桥桥墩中采用双排支座,这样可以削减支点弯矩与剪力;桥墩可不设托架或临时锚固措施而采用悬臂浇筑法施工,且能使支座受力均匀。

该桥载重之大为目前中国公路桥之最大者(汽-36、挂-200);经济指标也较好。

于1990年建成通车。
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尹家窑桥位于辽宁省阜新市,为一曲率半径400m、纵坡1.5%、斜12°的弯坡斜桥。

上部结构采用无梁板式结构,极大地简化了设计和施工,桥全长118m,分跨为17+4x20+17(m),连续板在跨中厚45cm,墩顶处厚105cm。下部结构为75cmx100cm矩形截面柱式墩,柱顶与板梁固接,每墩4柱,其下与4Φ125cm钻孔灌注桩连接。

全桥结构纤细,造型美观。于1991年竣工。
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厦门海峡大桥位于福建省厦门岛北端,为跨越高崎集美海峡的公路桥,主桥长2070m。

上部结构为多孔45m等跨等截面预应力混凝土连续梁桥,共5联,分跨为8x45+8x45+12x45+10x45+8x45(m),横截面为两个独立的单室箱,梁高2.68m,桥宽23.5m。

预应力力筋采用钢绞线,QM及VSL锚具,纵向主索采用连接器全桥贯通。下部结构为钢筋混凝土矩形薄壁双柱墩、钻孔灌注桩或打入预制方桩。

该桥为国内首次采用移动式模架逐孔现浇施工,共用两套模架,标准段长45m,施工周期14~15天,于1991年建成通车。
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施工中的厦门海峡大桥
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六库怒江桥位于云南省怒江僳僳族自治州州府六库,跨怒江。是目前国内跨度最大的预应力混凝土连续箱梁。

采用3跨变截面箱形梁,分跨为85+154+85(m),箱梁为单箱单室截面,箱宽5.0m,两侧各挑出伸臂2.5m。支点处梁高8.5m,合跨度的1/18;跨中梁高2.8m,合跨度的1/55;全桥仅在#0块内设置横隔板两道。

采用三向预应力配筋,纵向采用大吨位钢绞线群锚体系,仅于顶底板内配筋而无下弯索和弯起索,既简化了施工,又不为布索而增厚腹板;竖向预应力筋采用四级32高强度精轧螺纹钢筋,兼作悬浇挂蓝的后锚钢筋。下部结构采用空心墩,钻孔灌注桩基础支承于岩层上。

于1991年3月竣工。
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六库怒江桥主梁横断面
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杭州钱塘江二桥位于浙江省杭州市四堡。为公路、铁路并行分离的公路铁路两用桥。

铁路桥双线,桥宽11.4m,全长2861.4m;公路桥按高速公路标准设计,桥宽20m,4车道,全长1792.8m。公路、铁路正桥均为18孔一联预应力混凝土箱型连续梁,分跨 为45+65+14x80+65+45(m),连续长度达1340m,为目前国内之冠。

正桥伸缩总量达506mm,公路桥采用伸缩式组合型伸缩装置,铁路桥采用特殊设计的过渡梁及60kg级伸缩轨。并采用特殊设计的大位移量和抗较大水平力的盆式橡胶支座。箱梁采用三向预应力,纵筋采用钢绞线、群锚体系,最大张拉力达2000kN以上。

正桥采用悬臂浇筑施工;基础采用钻孔灌注桩,采用BRM型反循环系列钻机施工,位于强涌潮河段施工是其特点,施工涌潮高达1.96m,潮压强度32kPa。

于1991年11月建成通车。
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杭州钱塘江二桥立面布置图
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杭州钱塘江二桥横断面布置图
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杭州钱塘江二桥位于强涌潮河段施工是其特点
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平顺桥位于山西省平顺县境内,桥长114.34m,是一座3孔28+35+28(m)等截面预应力混凝土连续弯梁桥。

主梁采用单室箱梁,高2.7m,桥宽为净9+2x0.5(m),桥中轴线曲率半径90m,是弯桥设计与 施工技术研究的试 验桥,也是中国首次在连续弯梁桥中采用顶推法施工。

通过实践,在曲梁截面选择、配筋、配束、曲线钢板导梁、双千斤顶柔性拉杆单点顶推、导向控制、轴线校正等方面取得了经验。

于1990年建成。
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富阳富春江桥位于浙江省富阳县城东,为富春江上第一大桥。

桥全长873.74m,主桥采用52+3x80+52(m)预应力混凝土连续梁桥。桥宽13m,主桥采用单箱单室横截面,顶板宽12.5m,底板宽7.0m;跨中梁高2.3m,支承处梁高5m。

采用三向预应力配筋,纵向用7-7Φ5钢绞线,XM式锚具;横向为24Φ5钢丝束,F式锚具;竖向为Φ32精轧螺纹钢筋,轧丝锚具。

采用悬臂浇筑法施工,每段长3x3.5m。于1992年3月竣工。
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湘潭湘江二桥位于湖南省湘潭市向家塘,为一预应力混凝土连续梁桥。

全长1830.5m,主桥分跨为50+5x90+50+7x42.84(m)连续梁;南北引桥分别为7x16+2x12(m)和2x15+11.42+49x16(m)简支空心板。

桥宽20.5m,主桥采用斜腹板单箱单室箱梁,箱顶宽20.5m,底宽由8m变至9.16m;跨中梁高2.5m,根部高5.4m。采用三向预应力配筋,纵向预应力筋无下弯束。

变高度梁采用平衡悬臂浇筑和悬臂拼装两种方法施工,等高度梁采用采用多点顶推法施工。主桥下部结构采用双柱式墩和大直径Φ2.8m、Φ3.5m钻孔桩基础,采用牙轮式旋转机施工。

该桥目前正在施工中。
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施工中的湘潭湘江二桥
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