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水泥砼路面病害治理 施工

3.3.所以,现在一些新建的公路也未雨绸缪,在作路面以前即先施工盲沟

图为南海新建的某一级公路路基(水泥砼路面),正在切割盲沟槽
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切割深度最深可达500mm。
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3.4.深汕高速公路西段在向级配碎石基层上钻横向排水孔

路面内部排水系统,应该根据原路面结构层来进行设计。深汕高速公路西段的路基基层以下有一层约200mm厚的级配碎石层,我们就用水平钻机钻入碎石层7m,安装110mm直径的多孔砼横向排水管进行板底排水。
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用压缩空气填入多孔砼
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每10m设置一处横向排水管
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雨后横向排水管排水良好
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3.5.深汕高速公路汕头海湾大桥 引道正在施工边缘排水盲沟
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边缘排水盲沟内浇注的多孔砼
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已完成的边缘排水盲沟
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“渗水”,是产生路基不均匀沉降的主要原因。我们对原“路槽式设计”形成的水泥砼道路增设了路面内部排水系统(板下盲沟),使渗水可以直接排除路基以外。
对于水泥砼路面的病害治理,关键还是一个“早”字。在路面板产生纵向裂缝时,就应该采用上述的方法进行早期防护。否则,就会小病变成大病,小修变成大修了。

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四、结      语

从以上的图文资料分析:保持道路砼板面的排水通畅;增修盲沟疏通道路砼板的板下积水;灌压沙浆使路面板得到有效支撑和断裂板缝植筋恢复路面板的整体性等措施,是技术可行、经济合理的综合性治理水泥砼路面病害的适用技术。也只有处理了板底病害,增强其抵御“水害”的能力,才能使水泥砼路更经济、更有效地服务于我们日益兴旺发达的交通事业!

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好帖子,加深了我对高速公路病害处理的认识!
楼主辛苦了~~

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谢谢版主的鼓励!

最近,我再次上路,发现陆丰附近正在大修的几十公里路面,刚开放的路段,沥青砼路面即现车辙、涌包等早期病害。如果花这样多的钱,还加速了病害的出现周期,这个怎么办。现场的设计和施工人员应该比我们这种“过客”更清楚呀(我在这里提个醒),但愿我这是“杞人忧天”。时下搞工程,社会影响比经济效益还厉害。搞不好,又要多花股东的钱了。

如果真是发生了这样的情况,在现在的环境下,业主、专家、设计、监理、施工的风险就凸显出来了!有好多新手在问:作什么工作好呢,大家看看......

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ddddddddddddddddddddddddddd
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太感谢了,你的资料图文并茂,对我真有用。不好意思,有没有沥青路面相关内容?

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引用:
以下是引用youyoumm04在2005-08-27 00:53:15.0发表的内容:

太感谢了,你的资料图文并茂,对我真有用。不好意思,有没有沥青路面相关内容?
我这里还没有沥青路面病害的治理资料。不用谢!

希望大家多进行交流,互相学习,共同进步!

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再附上深汕高速公路东段灌浆稳板试验路的几个板块的跟踪照片。

半年后破损板依然稳定 1 (K264+665)
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20个月后破损板依然稳定 1 (K264+665)
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半年后破损板依然稳定 2 (K264+635)
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20个月后破损板依然稳定 2 (K264+635)
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